Właśnie przyuważyłem, że na rok 2011 Campagnolo wprowadziło do swoich grup Athena-Centaur-Veloce nowy system montowania korb: Power-Torque.
Pierwsze wrażenie, to przecież system skopiowany od konkurencji?
Ciekawe dlaczego wprowadzono nowy system. Czyżby złącze hirsch’a okazało się zbyt drogie w produkcji i pozostało tylko w topowych modelach?
Ktoś już miał w łapach nowe korby? Wydaje się, że montowanie tego jest łatwiejsze niż ultra torque. Ciekawe czy będą miały ten sam problem co ultra torque (już tu opisywany kiedyś na forum) i latały sobie na boki i ‘tykały’ w niektórych ramach.